+86-578-2306888
rawzdq@163.com
Søk
noSpråk
Hjem// Viftemotor/

Toyota Radiator Fan Motor

Toyota Radiator Fan Motor

Hva er Toyota Radiator Fan Motor?

 

 

En Toyota radiatorviftemotor er enheten som beveger luft gjennom radiatorkjernen for å forårsake en kjølende effekt. Når motoren går, produserer den mye varme. Varmen kan overstige temperaturnivåene til motoren hvis den ikke er merket. Hvis det skjedde, ville flere komponenter bli skadet, de fleste permanent. En overopphetet motor kan også ødelegge radiatoren.

 

Fordeler med radiatorviftemotor

Avkjøling av motoren

Motoren er ansvarlig for å snu viftebladene, som er ansvarlige for å trekke kald luft inn i radiatoren og trekke ut varm luft fra motorrommet. På denne måten kan motoren avkjøles og holdes mot overoppheting.

Regulering av motortemperatur

Radiatorens kjøleviftemotor styres av en temperatursensor som registrerer motorens temperatur og sender et signal til bilens datamaskin. Datamaskinen aktiverer deretter motoren, som slår på viftebladene for å avkjøle motoren.

Forhindrer motorskader

En motor som er overopphetet kan få alvorlige skader, for eksempel skjeve sylindre eller en sprukket motorblokk. For å forhindre skade på motoren, er radiatorens kjøleviftemotor ansvarlig for å holde motoren på en sikker driftstemperatur.

 

Hjem 12 Siste side 1/2
Hvorfor velge oss

Vår fabrikk

Vår er en fabrikk som spesialiserer seg på produksjon av bilviftemotorer, viftesammenstillinger og distributører osv., på grunn av optimaliseringen av den teknologiske prosessen, har vi lavere produksjonskostnader mens vi tar hensyn til kvaliteten.

Profesjonelt team

Vi er i tråd med konseptet med én-tjeneste, kvalitet er prioritet, kunden er den første, vårt profesjonelle tekniske FoU-team som har mer enn 30 års erfaring fra felten gir teknisk støtte gjennom hele prosessen.

Høy kvalitet

Vår virksomhet er å selge produktene produsert av fabrikken i utlandet, den største fordelen med produktene våre er lang levetid og høy ytelse-til-prisforhold.

Online tjeneste

Kunder lærer om produktene våre og sender oss forespørsler via online og offline kanaler. Vi vil svare på dine behov så snart som mulig og gi deg den beste støtten.

 

Hvordan fungerer en radiatorvifte

 

 

Radiatorviftens formål er å blåse luft gjennom radiatoren og fjerne varme fra kjølevæsken. Motoren produserer mye varme, som må fjernes for å unngå skade. De fleste motorer har kjølevæske som sirkulerer og overfører varmen til radiatoren. Inne i radiatoren mister kjølevæsken varmen til luft.

Luften for å avkjøle radiatoren kommer utenfra og strømmer fritt gjennom gitteret. Det skjer imidlertid når kjøretøyets hastighet er over 25 mph. Mindre enn det, og luftstrømmen reduseres dramatisk. Det er her radiatorviften kommer inn. Den hjelper til med å gi luftstrøm når bilen din kjører for sakte eller når motoren går på tomgang.

Hvordan en radiatorvifte fungerer avhenger av typen. En elektrisk vifte fungerer annerledes enn den mekaniske typen. For å hjelpe deg med å forstå driften av begge, vil vi se på hvordan de fungerer separat.

Mekanisk radiatorvifte- en mekanisk kjølevifte monteres på en veivakselskive, oftest vannpumpeskiven. I perioder når kjøretøyet går på tomgang eller går med lav hastighet, kommer viften på for å blåse luft gjennom radiatoren. Når hastigheten øker, slutter viften å snurre eller snurrer med lavere hastighet. Dette skjer automatisk gjennom kontrollen fra en clutch. Clutchmekanismen fungerer ved å tillate utvidelse av fett å engasjere viften og omvendt, basert på motortemperaturen.

Elektrisk radiatorvifte- en elektrisk kjølevifte fungerer annerledes. Den trenger ikke en clutch, siden den kan slås av og på kan styres elektrisk. Viften får strøm gjennom et komplekst ledningssystem som består av relé(er), sikring og kabler.

For automatisk på og av bruker elektriske vifter en temperaturbryter og kjølevæsketemperatursensor. Disse sensorene sender signaler til bildatamaskinen, som så bestemmer når viften går på og når den går av. Moderne elektriske kjølevifter kommer med en dedikert ECU eller kontrollmodul.

En motorkjølevifte fungerer også ved å enten skyve eller trekke luft gjennom radiatoren. Pusher kjølevifter er montert mellom radiator og gitter. Disse er mindre effektive. Puller kjølevifter er plassert i rommet mellom radiator og motor. De er mer effektive og gir bedre kjøleytelse.

 

Typer Toyota Radiator Fan Motor
 

Mekanisk radiator kjølevifte
Mekaniske radiatorkjølevifter går av motoren og bruker et oppsett av trinser og belter for å koble til veivakselen. Den mekaniske viften må bare slås på ved behov, for eksempel når motoren går på tomgang. For å aktivere det, sørger en clutchmekanisme for at den slutter å snurre ved 25 mph eller høyere.

De fleste mekaniske vifter har en termostatisk clutch. Clutchen kobler ut viften når motortemperaturen synker for å forhindre overkjøling. Mekaniske radiatorvifter er en utdatert teknologi. Som et resultat blir de sjelden brukt i nylig produserte kjøretøy. De er fortsatt populære blant klassiske modeller og tilgjengelig på bildelermarkedet.

Elektrisk radiator kjølevifte
Elektriske radiatorkjølevifter går uavhengig av motoren. I stedet driver kjøretøyets elektriske system dem. Viftene er utstyrt med 12-volts motorer og et styresystem bestående av sensorer og kontrollmodul. Radiatorens kjøleviftekontroller inneholder elektronikken for å betjene enheten ved hjelp av signaler fra sensorene.

Fordi elektriske radiatorvifter bruker elektroniske kontroller, kan de stilles inn til å begynne å rotere ved bestemte temperaturnivåer. Det sikrer at de bare avkjøler motoren når det er nødvendig, for eksempel under 25 mph. Kontrollsystemet har også ofte en termostat for å forhindre at viften overkjøler motoren.

Det er to versjoner av den elektriske radiatorens kjølevifte: Skyv eller trekk. En skyvevifte er montert mellom gitteret og radiatorkjerne. Det fungerer ved å skyve luft gjennom radiatoren. På grunn av sin plassering skaper skyvetypen radiatorvifte hindringer og gir ikke effektiv luftstrøm.

Avtrekkertypen for radiatorkjøleradiator er montert i rommet mellom radiatoren og motoren. Den fungerer ved å trekke luft gjennom radiatoren, i motsetning til push-typen, og kommer ikke i veien for luftstrømmen. Dette maskerte den mer effektiv enn pusher-viftetypen.

 

Hvordan velge en radiatorvifte til bilen din

Som vi har sett, er det mange varianter av radiatorens kjølevifte i dag. Mange bilister modifiserer også bilmotorer og endrer kjølekravene. Når du velger en radiatorvifte, vei de tilgjengelige alternativene mot behovene til din spesifikke motor. Tipsene nedenfor hjelper deg med å finne den beste radiatorviften for din situasjon.

Mekanisk eller elektrisk
Det første spørsmålet du bør stille deg selv er om du trenger en mekanisk eller elektrisk radiatorkjølevifte. Mekaniske vifter er videre klassifisert som clutch eller flex type. Generelt bør du gå for en kjølevifte som erstatter den eldre, med mindre du vurderer å oppgradere til en bedre vifte. Velg en mekanisk vifte for lager eller litt modifisert motor og elektrisk for høye hestekrefter eller sterkt modifisert motor.

Enkel eller dobbel vifte
De fleste motorer vil klare seg med en enkelt vifte. Hvis du har installert en større motor, lagt til en turbolader eller superlader og andre modifikasjoner, er et dobbelt oppsett bedre enn en enkelt vifte. Du trenger mer luft, som en vifte kanskje ikke produserer. Hvis du vurderer en konfigurasjon av dobbel kjølevifte, sørg for at du har nok plass. Noen biler vil bare ha nok plass til én vifte. Doble konfigurasjoner er også normalt mulig med elektriske radiatorvifter.

Skyv eller trekkevifte
En radiatorvifte er vanligvis enten en push eller puller type. Puller-vifter er bedre på mange måter. De hindrer ikke innkommende luft når kjøretøyet er i bevegelse, noe som betyr at mer luft blåser gjennom radiatorkjernen. De gir også en mer effektiv luftstrøm på grunn av plasseringen bak radiatoren. Men du kan ikke alltid installere en avtrekkervifte i bilen til tross for dens mange fordeler. Det avhenger av tilgjengeligheten av plass. Sørg for at du har plass mellom radiatoren og motoren før du kan vurdere å installere en.

Rett blad eller buede blader
En av hovedforskjellene i utformingen av motorkjøling er i stil med blader. Bladene er normalt enten rette eller buede. Rette blader flytter mer luft enn buede blader. Imidlertid produserer de mye støy. De buede typene er roligere, men flytter mindre luft. Når du velger bladtype, må du finne ut hva som er viktigst for bilen din mellom luftstrøm og stillegående drift. Hvis motorens kjølebehov er høyere, gå for det rette bladet. Hvis ikke, vil du velge den stillegående driften til den buede bladkjøleviften.

Ligkle eller ikke ligkle
Radiatorvifter leveres med enten integrert eller uten deksel. Du kan også installere en. Innhyllede fans gir flere fordeler. De flytter luft gjennom radiatorkjernen mer effektivt, uten tap. Når viften ikke inneholder noe deksel, er luftbevegelsen mindre effektiv og fører ofte til en overopphetet motor. Innhyllede vifter er dyrere enn de uten. Vær forberedt på å betale mer for tilleggsfordelene.

 

Funksjonene til en Toyota radiatorviftemotor
丰田RAV4.96-00风扇电机OEM 16363-74170
散热器风扇电机丰田大发Calya Asli OEM 168000-2810
丰田卡罗拉 16363-15120 262500-0400 风扇电机 96
风扇电机 268000-2470 丰田 AVANZA 2017

Manuell fast vifte
Den manuelle faste viften er den eldste automatiske-viftedesignen og kommer med et mønster med fire-blader. Viften får sin drivkraft direkte fra en trinse, drevet av et belte fra veivakselen. Den snurrer konstant, og stopper aldri. Derfor trekker den luft, trekker den gjennom radiatoren fra utsiden, i sakte og høye hastigheter. Den har ingen clutch for å koble den ut, og den har heller ikke en variabel stigningsfunksjon på bladene.

Den termisk avfølende clutchviften
Clutchviften består av et skive-lignende hus som danner navet til viften, og som sitter foran vannpumpen. Drevet av en remskive (som den manuelle viften), har innsiden av clutchen væske som produserer intern friksjon som kobles sammen med en bi-sensor som ligner på en termostat. Når motorturtallet har senket nok, fanger sensoren opp signalet og kobler inn clutchen, som låses med viften. Viften vil aktiveres mye mer ved tomgang og lavere hastigheter. Når bilen har nærmet seg høyere hastigheter hvor luften har en «rammmende» effekt på radiatoren, slår viften seg av fordi den ikke må brukes. Vifteclutchsystemet sparer hestekrefter fra motoren ved å fjerne unødvendig luftmotstand.

Elektriske vifter
Elektriske vifter har sine fordeler når det kommer til små importerte og kompakte biler, hvor størrelsen er hovedhensynet. Små og kraftige, flere elektriske vifter kan monteres enten foran grillen for å skyve luft eller bak radiatoren for å trekke inn luft. De kan monteres i avvikende-vinkler i motorrommet, så lenge de hjelper til med å kjøle radiatoren. De fleste elektriske vifter er utstyrt med termiske-sensorer som aktiverer viften når den når en varm temperatur. Noen ganger går de etter at motoren er slått av for å bringe temperaturen tilbake til normale spesifikasjoner. Noen av de bedre elektriske viftene kan presse over 3000 kubikkfot luft per minutt og har ti blader.

Flex vifter
Flex-vifter har en lett konstruksjon med et stålnav som støtter naglede blader av aluminiumslegering. Bladene har en radikal stigning, og etter hvert som turtallet øker begynner bladene å flate ut, og tar opp mindre luftmotstand og trekker i viftemotoren. De fungerer jevnere med mindre støy og vibrasjoner enn vanlige kniver. Flex-viften har vunnet popularitet i-bil- og racingkretsen med høy ytelse.

Sentrifugal clutchvifte
Sentrifugalclutchen må avhenge av turtallet til motoren for å koble den inn eller ut. Når motoren øker hastigheten, lar clutchen viften delvis skli, og gir tilbake motoren kraften den ville ha brukt hvis den var permanent festet. Når hastigheten reduseres, låses clutchen i posisjon, som kobler inn viften. Et av problemene her kan være med et kjøretøy som sitter fast i gjørmen med en motor med høyt-turtall, noe som vil utløse en-viftetilstand, og dermed-overopphete motoren siden kjøretøyet ikke kan bevege seg gjennom luftstrømmen.

 

Vi er den største forretningseksperten

 

Dette er i utgangspunktet en 12v likestrømsmotor og brukes kun på elektriske radiatorvifter. Hensikten med motoren er å rotere bladene og få dem til å flytte luft. En av funksjonene som varierer med kjøleviftemotordesign er størrelsen og formen. Men til tross for disse designforskjellene, inneholder motoren de vanlige komponentene.

 

En typisk radiatorviftemotor består av et hus, permanente magneter, armatur og kommutator holdt på en aksel, og børster på en endeplate. Monteringen festes deretter til viftebladenheten og boltes til vifterammen for støtte.

 

Under drift mottar motoren 12v via kabler og kontakt. Den resulterende strømmen gir energi til spolen på ankeret, og skaper et magnetfelt som virker mot det til permanentmagnetene. Dette får ankeret til å rotere, og dermed spinne akselen. Akselen er koblet til bladenheten. Rotasjonen roterer bladene.

 

Vår fabrikk

 

Oubang automobile appliances co., ltd. Er produsent av kjølesystem deler viftemotor siden 1998, etter mer enn 20 år med utvikling og innovasjon, har selskapet utviklet fire serier av produkter og mer enn 500 hundre varianter. Produktene passer for alle typer japanske biler.

 

productcate-1-1

productcate-1-1

productcate-1-1

productcate-1-1

 

FAQ

 

Spørsmål: Hva er funksjonen til viftemotoren?

A: Den elektriske viften er en slags motor som driver viftebladene til å rotere, noe som akselererer luftstrømmen, forbedrer varmevekslingsforholdene mellom menneskekroppen og luften rundt, og oppnår formålet med ventilasjon og kjøling.

Spørsmål: Hvordan fungerer en radiatorvifte?

A: Den er plassert rett foran bilens radiator, og er elektrisk drevet. En kjølevifte i en bil aktiveres på to måter – enten av termostaten i bilens kjølesystem, eller av et elektronisk system som registrerer når kjølevæsken er for varm og slår på viften gjennom en elektrisk relébryter.

Spørsmål: Hva er bruken av radiatorvifte?

A: Radiatorviften (eller viftene) trekker kjøleluft gjennom bilens radiator. Plassert mellom radiatoren og motoren, er kjølevifter spesielt nyttige når bilen står stille eller beveger seg med for lave hastigheter til å tvinge luft gjennom grillen.

Spørsmål: Kan jeg kjøre uten radiatorvifte?

A: Det anbefales ikke å kjøre med en kjølevifte som ikke fungerer, spesielt under varme forhold, da det kan føre til overoppheting og motorskade. Hva aktiverer radiatorviften i en bil? Radiatorviften i en bil aktiveres av en temperatursensor som registrerer når motoren trenger kjøling.

Spørsmål: Bør radiatorviften gå?

A: Hvis viften er koblet til et viftebelte som går fra motoren, ja det burde den. Hvis det er en elektrisk vifte, nei den skal ikke gå hele tiden, bare når motortemperaturen trenger det. Direktedrevne gjør det, men elektriske styres av temperaturen på motoren av en temperatursensor.

Spørsmål: Hva skjer når radiatorviften slutter å fungere?

A: Hvis viften ikke fungerer som den skal, kan det føre til raskt overoppheting og stoppe deg i sporene dine. Langvarig overoppheting kan også skade motordeler, så det er viktig å få sjekket problemet så raskt som mulig.

Spørsmål: Hvorfor fungerer ikke radiatorviften min?

A: De vanligste årsakene til at en radiatorvifte ikke fungerer, kan være en utbrent-sikring, et dårlig relé eller en ødelagt ledning. Den defekte kjølevæsketemperatursensoren kan også være en årsak bak det.

Spørsmål: Hvilken motor brukes i en kjølevifte?

A: Kondensatorkjøring og kondensatorstart enfase induksjonsmotor brukes i vifte. Enfase er ikke selvstartende, så bruk kondensatorstart for å starte viften.

Spørsmål: Hvilken type motor er det i en vifte?

A: I konvensjonelle takvifter brukes enfase induksjonsmotor. Disse motorene bruker minimalt med strøm og er derfor også kjent som fraksjonelle kilowattmotorer. En enfaset induksjonsmotor krever kun én effektfase for drift. Den konverterer den elektriske energien fra krafttilførselen til mekanisk energi.

Spørsmål: Hva aktiverer radiatorviften?

A: Motortemperaturen skal få viften til å slå seg på. Den vil også slå av viften når motoren er avkjølt til under 200 grader. Du har kanskje hørt om en del som kalles radiatorviftebryter eller temperaturviftebryter. Denne er koblet til en termostat og fungerer omtrent som hjemmets hvac-system.

Spørsmål: Hvor lenge varer en radiatorvifte?

A: Radiatorens kjølevifte er ikke et planlagt vedlikeholdselement. Dette betyr at den ikke skal byttes ut med mindre den feiler. I de fleste tilfeller vil en riktig vedlikeholdt radiatorvifte vare mellom åtte og ti år. Når radiatorviften svikter, bør den skiftes ut så snart som mulig.

Spørsmål: Hva er forskjellen mellom en radiatorvifte og en bil AC-vifte?

A: Forskjellen er relatert til det faktum at en (bil) radiatorvifte utfører tjenesten med å fjerne varme fra motorkjølevæsken (ingen faseendring involvert), ved hjelp av en generelt høy temperaturforskjell mellom luft og kjølevæske, mens en (hjemme) a/c-kondensator må fjerne den langt større kondensasjonsvarmen.

Spørsmål: Hvor ofte skal radiatorviften slås på?

A: Det er ingen innstilt tid siden kjøleviften fungerer på temperatur. Hvis kjølevæsken går over en innstilt temperatur, slås viften på og slår seg ikke av før det nedre hysteriseinnstillingspunktet er nådd.

Spørsmål: Er det dårlig å kjøre med en dårlig radiatorvifte?

A: Oppsummert er det ikke trygt å kjøre et kjøretøy med en defekt radiatorvifte og kan føre til motorskade, redusert ytelse, havari og sikkerhetsfarer.

Spørsmål: Ved hvilken temperatur slår radiatorviften på?

A: I de fleste kjøretøy er radiatorviften programmert til å slå seg på når motorkjølevæsken når en temperatur mellom 200 og 230 grader fahrenheit (93 til 110 grader celsius). Noen kjøretøy kan imidlertid ha forskjellige temperaturterskler for at radiatorviften skal aktiveres.

Spørsmål: Kan radiatorvifte repareres?

A: Det er mulig å reparere eller erstatte bare huset til en elektrisk radiatorvifte, men det avhenger av det spesifikke fabrikatet og modellen til viften. I noen tilfeller kan huset være utformet slik at det enkelt kan fjernes og skiftes ut, mens det i andre tilfeller kan være vanskeligere å erstatte eller reparere bare huset.

Spørsmål: Hvorfor fungerer radiatorviften min, men motoren overopphetes fortsatt?

A: Når kjøleviftene er i drift, men motoren overopphetes, kan det signalisere en forringet radiator. Over tid kan rust og korrosjon hindre radiatorens evne til å legge til rette for effektiv kjølevæskestrøm, spesielt i perioder med tomgang.

Spørsmål: Hvordan tester du en radiatorviftebryter?

A: Testing:Før du sjekker radiatorviftebryteren er det viktig at tenningen er slått av og motorrommet har fått tid til å kjøle seg ned. Når den er avkjølt, kobler du bryteren fra radiatorviften og kobler bilbatteriet til viftemotoren. Hvis viften går, tyder dette på at viften ikke er problemet.

Spørsmål: Er radiatorviftemotoren AC eller DC?

A: For det meste brukes vekselstrømsmotorvifter fordi vi krever store vekselstrøm-til-likstrøm-omformere for likestrømsvifter. Men DC-vifter bruker mindre energi sammenlignet med AC-vifter. I tilfelle datamaskinvifter vil børsteløs likestrømsmotor bruke, den produserer vekselstrøm for å drive viften.

Spørsmål: Hvor mange typer viftemotorer finnes det?

A: Typer:Viftemotorer kommer i forskjellige typer, inkludert enkelt-hastighets, multi-hastighets, elektronisk kommuterte motorer (ecms) og permanent split capacitor (psc) motorer. Hver type tilbyr forskjellig hastighetskontroll og energieffektivitet.

 

Som en av de ledende produsentene og leverandørene av toyota radiatorviftemotorer i Kina i over 20 år, ønsker vi deg hjertelig velkommen til å kjøpe eller engros toyota radiatorviftemotor av høy kvalitet til konkurransedyktig pris fra fabrikken vår. For tilpasset service, kontakt oss nå.

(0/10)

clearall